Predstaviteľné výrobcovia sa zaoberajú vyhláseniami, že tlakové obrazovky pneumatiky namontované pre niektoré návrhy sú schopné iba absolvovať laboratórne testy typu vozidla. Tieto systémy prestanú pracovať v skutočných svetových jazdných podmienkach – ohrozujú šoférov, ako aj ostatných cestných jednotlivcov.
Nová správa spoločnosti Campare Group dodáva a atmosféru uviedla, že niektorí tvorcovia automobilov znižujú náklady tým, že prispôsobia cenovo dostupné systémy sledovania tlaku nepriamych pneumatík, ktoré stoja menej ako 9 GBP. Tieto nepriame systémy využívajú vibrácie, ako aj rotácie kolies ako proxy tlaku, namiesto priamych systémov, ktoré skutočne určujú tlak vzduchu vo vnútri pneumatiky.
Reklama – krátky článok pokračuje nižšie
• Najlepší tlakový rozchod pneumatík 2016: Skupinový test
Nezávislé testovanie automobilov z dvoch Volkswagen a automobilov Fiat ukázalo, že lacnejšie nepriame systémy zlyhali z mnohých skutočných testov na svete, keď upozornili na šoférov vypustených pneumatík. Odhaduje sa, že správne nafúknuté pneumatiky by mohli znížiť počet nehody súvisiacich s rýchlosťou až o 20 %, pretože správne nafúknuté pneumatiky sa zaoberajú oveľa efektívnejšie. Správa zistila, že v automobiloch s vyšším počtom najazdených kilometrov boli nepriame systémy ešte menej efektívne.
Aké sú právne predpisy o monitoroch tlaku v pneumatikách?
Súčasné nariadenia EÚ potrebujú tlakové obrazovky pneumatík, aby boli schopné vydávať varovný signál najneskôr 10 minút po tlaku v jednej z pneumatík na vozidle, okrem iného pokles o 20 % alebo na 1,5 bar -. Nariadenia nerozlišujú medzi priamymi, ako aj nepriamymi ponúkanými TPM, že môžu splniť požiadavku na schválenie typu typu.
Julia Poliscanova, manažérka spoločnosti Clean Cars v spoločnosti T&E trvá na rozsiahlom vyšetrovaní trhu, okrem zmeny zákonov EÚ: „Vyšetrovanie podozrivého výkonu TPMS by sa malo vyvodiť. Naše testy jasne ukazujú, že nebezpečné nepriame systémy kladú vodičov, chodcov a cyklistov na vyššie nebezpečenstvo škodlivých vyhodení. “
• Test pneumatík: Najlepšie pneumatiky na nákup 2016
Hovorca spoločnosti Volkswagen však povedal, že spoločnosť CAR odhalila, že tým, že neboli svedkami testov, podnikanie nemôže potvrdiť, či systémy sledovania tlaku pneumatík boli správne kalibrované tými, ktorí vykonávajú testy. Po každej doplňovaní alebo úprave pneumatiky musí byť systém resetovaný, ako je vysvetlené v príručke vlastníka.
Hovorca uviedol: „Systémy TPMS využívané v automobiloch značkami skupiny Volkswagen boli vyhodnotené, ako aj hodnotené v rôznych podmienkach v priebehu miliónov testovacích kilometrov. Skupina Volkswagen vyhodnotí postupy testovania referenčných hodnôt Idiada, ako aj výsledky uvedené v správe. Rovnako ako v prípade potreby požadujú opätovné spustenie, o ktorom je možné svedčiť. “
Ako bežne určíte svoje tlaky v pneumatikách? Povedzte nám v komentároch nižšie …